新华社记者张辛欣、陈炜伟
“今年，我依旧关注人工智能。”当记者见到全国政协委员、百度公司创始人李彦宏时，他正在完善手中最新的提案。从此前建议设立“中国大脑”提升国家整体技术能力，到推进人脸识别应用加速产业化，再到今年构建车路协同的智能交通、完善电子病历管理制度等……这些年李彦宏的提案一直关注人工智能。
他认为，随着技术应用不断迈向成熟，产业开放合作的时代正在到来。“我们愿做人工智能这艘‘巨轮’上的‘甲板’，为更多创新者提供支持，共同推动产业健康发展。”他说。
数字时代，技术带来的改变总是让人难以想象又迅速依赖。
几年前，人们还在为人工智能前景争论，如今已逐步融入“智慧生活”。从智能监控、人脸识别到出行导航……衣食住行很多领域都有了它的“身影”。工业生产“联网”、管理智能升级、企业上云服务……生产制造也因此变得高效便捷。
工信部统计显示，我国在人工智能领域发明专利授权量已居世界前列，语音识别、机器视觉等水平加快提升，智能网联汽车、智能服务机器人等创新活跃。预计到2020年，我国人工智能带动相关产业规模将超万亿元。
“我们能够想到的任何一个行业里，几乎都能看到人工智能的存在。”李彦宏说，经历漫长的技术研发、算法培育和算力提升，产业正迎来应用的快速增长期，并且在未来很长时间内都将处于高速增长阶段。
然而，市场的快速扩张也会将一些问题暴露出来。其中很典型的就是“数据孤岛”。
“我们拥有海量的数据，可这些数据之间却并没有连接。”李彦宏说，以智能医疗为例，电子病历在不同医院之间不能互通，往往在一个医院看完病后，去另一个医院还要重新描述病情和检查。
“需要在保护用户隐私基础上，由相关部门推动数据共享，提升数据应用的价值。”李彦宏说。
与破解“数据孤岛”同样迫切甚至更加迫切的，是改变“创新孤岛”。
“我们希望为更多创新者‘做减法’，降低门槛，打通壁垒，形成合力。”李彦宏认为，人工智能发展至今，开放是走下去的必要条件。只有把更多的数据、运算力、技术汇集在一起，才能够展现出更大的影响力。过去几年，百度逐步建立一系列开放平台，面对行业共享技术、数据等。
创新不仅是技术的协同，更需要各界合力。
比如智能交通。李彦宏说，百度深耕无人车多年，越来越认识到，缓解拥堵不仅是车本身的问题，更需要全社会的合作。他在提案中建议，利用人工智能等新技术，构建智能交通解决方案，让出行更加顺畅安全。
百度也在调试基于车路协同技术的自动泊车解决方案，并与长沙开展合作。
“再复杂的技术也需要简单的落地。”李彦宏说，百度希望共享的是一种创新能力。通过不断降低门槛，让人们更好开发、使用技术，推动产业加速迈向成熟。
技术的发展不可逾越规则“红线”。加强人工智能伦理研究，正确处理好机器与人的关系十分必要。
当前，我国有关人工智能伦理的探讨刚刚起步。李彦宏建议，由政府主管部门牵头，组织跨学科领域的专家、人工智能企业代表、用户和公众等开展研究，强化企业担当。以技术创新和产业规范为引领，构筑人工智能竞争优势。
“这是一个足够宽的赛道。”李彦宏说，比竞争更迫切的，是找到更多创新点，创造更多价值，让技术更好造福社会。